汽車行業(yè),塑料應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車塑料的用量占塑料總消費(fèi)量的10%左右，即每年約有4000萬噸塑料應(yīng)用于汽車上。無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處都可以看到塑料制件的影子。外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風(fēng)扇葉等。

由于成型需要，注塑機(jī)、擠出機(jī)、中空機(jī)也廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，特別是注塑機(jī)，一些注塑機(jī)制造商，超過50%的銷售額來源于汽車行業(yè)。

汽車的銷售情況，直接關(guān)系到塑料及塑料機(jī)械的冷暖。汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，也成為塑料產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)。

受益于我國新冠疫情的良好控制，受益于我國對(duì)新能源車持續(xù)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，受益于我國對(duì)內(nèi)部需求的激發(fā)。

今年4月過后至今，塑業(yè)企業(yè)，包括塑機(jī)企業(yè)，普遍迎來了訂單持續(xù)性明顯增長。據(jù)聚風(fēng)塑料傳媒了解，許多塑業(yè)企業(yè)的訂單交付期排到了明年3、4月，個(gè)別企業(yè)排到了明年6、7月份。這與我國汽車產(chǎn)業(yè)自4月以來產(chǎn)銷形勢持續(xù)回暖完全正相關(guān)。

汽車行業(yè)持續(xù)回暖

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長5.8%，明顯高于上月和同期。從此月開始，我國汽車產(chǎn)銷開啟了持續(xù)增長模式。

1-9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比分別下降6.7%和6.9%，降幅較1-8月分別繼續(xù)收窄2.9和2.8個(gè)百分點(diǎn)。

9月，汽車市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛，創(chuàng)年內(nèi)新高，環(huán)比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%。截至9月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)五個(gè)月增速保持在10%以上。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)上行

 此外，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成71.9萬輛，同比分別下降12.2%和6.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛，產(chǎn)量同比增長4.6%，銷量同比下降7.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%?？梢娫谛履茉雌囍饕贩N中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷降幅較1-9月已有了明顯收窄；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量結(jié)束下降，開始呈現(xiàn)小幅增長。

為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，我國實(shí)行了新能源汽車補(bǔ)貼與免稅優(yōu)惠扶持政策，在政府、車企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司的不斷發(fā)展下，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已達(dá)到世界前列水平，我國也擁有了全球最大的新能源汽車市場。目前，在促進(jìn)國內(nèi)大循環(huán)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略大背景下，國家加大了新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣力度。

今年，財(cái)政部在《2020年上半年中國財(cái)政政策執(zhí)行情況報(bào)告》明確提出，支持保障能源安全，支持新能源汽車發(fā)展，支持增加國內(nèi)油氣產(chǎn)量，推進(jìn)可再生能源發(fā)展。此次財(cái)政部提前下達(dá)2021年年度補(bǔ)貼，對(duì)于穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促增長，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展邁上新臺(tái)階將起到重要的作用。

預(yù)計(jì)，2020年中國新能源汽車銷量約為116萬輛；到2025年新能源汽車銷量將達(dá)到約542萬輛。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，純電動(dòng)汽車在新能源汽車市場占據(jù)的份額將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

汽車行業(yè)A股上市企業(yè)業(yè)績由降轉(zhuǎn)升

汽車行業(yè)，185家上市公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收合計(jì)18566億元，同比增加48.83億元，增幅雖然只有0.26%，但與中期時(shí)下降9.23%相比，已經(jīng)由降轉(zhuǎn)升，成功翻盤，表明了車市正在加速回暖。

汽車行業(yè)上市公司，包括汽車整車、汽車配件以及銷售、售后、美容等增值服務(wù)的企業(yè)。

12月3日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基在世界智能汽車大會(huì)上表示，今年今年汽車產(chǎn)業(yè)形勢跌宕起伏，歷經(jīng)將近四個(gè)月大幅下降。但總體來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)基本保持相對(duì)穩(wěn)定。今年汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到去年水平，其中新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到甚至超過去年水平。

車用塑料正成為塑化界的新寵

在全球以塑代鋼的大背景下，車用塑料正成為塑化界的新寵。眾所周知全球變暖引發(fā)環(huán)境問題，全球14.3%的溫室氣體來源于汽車工業(yè)，減少碳排放，綠色出行和技能環(huán)保成為近年來發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的主流趨勢。要知道，減輕汽車自重是降低汽車排放的最有效措施之一，汽車自重每減少10%，燃油消耗可降低6%-8%，二氧化碳的排放量降低5%-6%。各大車企注重汽車輕量化、布局新能源汽車也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的必經(jīng)之路。

由此可見，未來車用塑料的前景相當(dāng)廣闊。車用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒有的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實(shí)際應(yīng)用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面。

常見的車用塑料及其應(yīng)用部位

車用塑料市場未來發(fā)展趨勢

隨著技術(shù)的革新，在嚴(yán)格法規(guī)的推動(dòng)下，特別是在燃油效率方面，汽車行業(yè)對(duì)車用塑料配件的要求也隨之增高，汽車輕量化技術(shù)的研究使得復(fù)合材料和創(chuàng)新材料應(yīng)用趨于成熟。

就現(xiàn)今汽車塑料使用來說，還遠(yuǎn)沒到飽和的程度。比如僅塑料保險(xiǎn)杠就占到了約42%汽車塑料總用量，而塑料前端框架的使用也是近些年才流行起來，國內(nèi)至今甚至都沒有建立相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)，由此可見多元化發(fā)展的目標(biāo)還遠(yuǎn)沒實(shí)現(xiàn)。而國外汽車飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，塑料在汽車上的應(yīng)用也正在由飾件向外飾件、車身面板和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。除了重量輕之外，塑料的使用還可以使車企降低生產(chǎn)成本，推進(jìn)模塊化組裝實(shí)踐，并改善汽車外部的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

根據(jù)Global Market Insight的研究，預(yù)測五年內(nèi)車用塑料市場的主要發(fā)展趨勢如下：

01 | 對(duì)聚丙烯(PP)的需求將會(huì)增加。

它被采購為汽車內(nèi)飾和外飾，以及引擎蓋下的應(yīng)用，經(jīng)常取代金屬部件。為了中和電池重量，PP將隨著電動(dòng)汽車(EV)產(chǎn)量的激增而激增。

02 | 聚乙烯(PE)消費(fèi)可能仍將停滯不前。

雖然高密度聚乙烯繼續(xù)取代燃?xì)夤拗械匿摬模绊懢垡蚁┬枨蟮男纶厔菔请妱?dòng)汽車的激增。

03 | 盡管隨著PP復(fù)合材料使用量的增加，ABS的消費(fèi)可能會(huì)受到打擊，但由于其在汽車內(nèi)飾方面的公認(rèn)質(zhì)量，一些高端汽車仍然會(huì)對(duì)其有需求。

04 | 聚碳酸酯(PC)正在為自動(dòng)駕駛汽車以及傳統(tǒng)汽車的照明和電氣化設(shè)定一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，PC還具有優(yōu)異的抗沖擊、耐熱性、電性和耐候性。韌性、硬度和剛度的結(jié)合將推動(dòng)PC在汽車塑料工業(yè)中的應(yīng)用。

05 | 聚氯乙烯因其增強(qiáng)的阻燃性、優(yōu)異的柔韌性、低(無)鉛含量和高光澤度而具有吸引力。

PVC可以進(jìn)行模壓、注塑和吹塑成型，形成一系列產(chǎn)品。因此，汽車儀表板和車門對(duì)PVC的需求預(yù)計(jì)將增長到2024年。

06 | 北美和歐洲將繼續(xù)吸引投資者進(jìn)入汽車塑料市場，該行業(yè)的聚合物消費(fèi)將經(jīng)歷較大的增長。

車用塑料有助于車企達(dá)到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)標(biāo)準(zhǔn)，更能迎合市場趨勢和消費(fèi)者的購買習(xí)慣。預(yù)計(jì)乘用車和公共交通車將繼續(xù)采用聚合物技術(shù)。PE和PVC在越來越多的可回收呼聲中脫穎而出，此外對(duì)PC和PP的需求也將繼續(xù)增長。在接下來的五年甚至更長時(shí)間里，汽車塑料市場將經(jīng)歷一場顯著的變革。

今后汽車塑料的發(fā)展重點(diǎn)是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外飾件用增強(qiáng)復(fù)合材料和高性能樹脂材料，并對(duì)材料的可回收性予以高度重視，雖然車用塑料回收仍是一個(gè)全球性的問題，但汽車塑料化已成為汽車發(fā)展的必然趨勢。